裝卸油品碼頭工藝管系作業養護

隨著我國石油量的不斷增長，油碼頭的吞吐量也不斷增加。2016年我國原油凈量達3，81億噸，同比增長13.56%，石油對外依存度達65%，是世界   大石油國。作為石油產品運輸的重要中轉樞紐，油碼頭對   經濟發展及能源   發揮著的作用。2015年我國油碼頭裝卸進出口原油3.09億噸，占原油進出口總量的，同比增長8.8%；裝卸進出口燃料油0.巧億噸，同比下降13.1%；裝卸進出口成品油0.7億噸，同比增長10.7%；裝卸進出口液化石油氣等0.2億噸，同比增長73%。
　　目前我國油碼頭以型油品泊位為核心，大型、中小型泊位為補充。至2015年，我國投產運營的油港企業共計143家，已投產油品泊位達544個，在建油品泊位為37個。在大型油品泊位方面，30萬噸級泊位為22個，25萬噸級泊位為2個，45萬噸級泊位為2個，總設計通過能力4.4億噸洋。在建及初步通過審批的30萬噸級以上型油品泊位9個，總設計通過能力1.5億噸/年。至2020年我國的型油品泊位總設計通過能力將達到5.9億噸/年。
　　一、裝卸油品碼頭工藝管系及配套設施的配置
　　(1)設計碼頭工藝流程、計算管道直徑時，管道內的流速可以   流速為限，因此所選的管徑較后方相應的管徑小又不能協調一致時。(2)碼頭裝卸工藝管道，宜專管，不同的貨種用不同的復合軟管裝卸。(3)布置在工作平臺上的工藝管線，當無法避免結構變位的影響時，應核實管系能夠承受的結構變位的量。(4)引橋為鋼引橋時，大口徑或數量較多的管道宜布置在鋼引橋的兩側，便于鋼引橋兩側的使用荷載趨于均衡。(5)工藝管線宜采用水平補償。不宜在水工結構的接縫處布置管道的固定支架。(6)閥門集中布置的裝卸臂配管區應裝備閥門操作平臺；安裝在碼頭接岸處管架上的緊急切斷閥，應相應布置操作平臺和人員上下的直梯；通道跨越低支架敷設的管道處，宜設置鋼制踏步梯。(7)對于   清管的流程，建議裝備清管閥。(8)碼頭卸船計量用油輪檢艙和油罐檢尺方式；碼頭裝船宜   油罐檢尺方式，當投資方有需求時，可選用質量流量計計量；當計量的流量超出質量流量計的量程或貨物的粘度大時，可選用容積式流量計計量。(9)用質量流量計對LPG裝船量計量時，應在液相管和氣相返回管上同時裝備流量計。(10)應裝備足夠的溫度、壓力檢測儀表觀察和記錄相關的過程參數。
　　二、   
　　(1)裝卸度危害介質的碼頭工藝系統，應在船舶和儲罐之間設置氣相返回管，實現全封閉式裝卸船，或裝備   的設施避免在裝卸過程中有毒害的氣體溢出。(2)碼頭LPG工藝管道或設備不得隨意排空，碼頭   閥的也不得就地隨意排液(氣)。碼頭宜設置公共的廢氣(液)排氣管，該排氣管的去向目前宜與后方設計單位協商，條件成熟時，可由碼頭設計方設置焚燒爐。(3)對易集聚靜電的貨種管內設計流速應考慮   流速。(4)凡有可能發生，水擊狀況的管道，應進行強度核算。(5)對兩端可能封閉、布置在受陽光暴曬環境下的管線，若管系內的壓力會超出設計壓力，應設置壓力監測和壓力泄放裝置。(6)不宜采用波紋管補償器作為管線熱冷伸縮長度補償設施。(7)當環境影響報告書有要求時，應配備油氣回收設施。
　　三、伴熱保溫及
　　(1)易凝管線的維溫熱源應進行技術經濟比較后選擇。(2)當蒸汽伴熱用量大，或需長時間連續使用時，應設置冷凝水回收系統。(3)應通過計算合理確定管道主保溫層的厚度。(4)裸露在海洋腐蝕環境中的碼頭區工藝管道的腐蝕程度為強腐蝕，方案為：鋼材表面除銹等級為Sa2.5級，環氧富鋅底漆，環氧云鐵底漆，各色聚氨酯面漆。(5)包裹在保溫結構中工藝管線的底漆，也應用富鋅底漆，并要對保溫結構的層和保護層結構的水密性提出嚴格要求。